De T4 gesloten bestelbus

De VW T4 gesloten bestelbus

Waarom de overstap van T3 naar T4?

Mijn (voormalige) T3 gesloten bestelbus was op zo’n leeftijd geraakt dat er werkzaamheden aan zaten te komen. Deze werkzaamheden zouden nodig zijn om de T3 de komende jaren op de weg te kunnen houden. Om die reden heb ik besloten om de T3 in het voorjaar van 2009 te vervangen door een VW T4 gesloten bestelbus. Bij de keuze om een T4 aan te schaffen was ook het grotere motorvermogen en de vlakke laadvloer doorslaggevend.

De T4 in kwestie was een gesloten bestelbus met enkele cabine en beschikt over de 102PK sterke TDI motor welke gechipt is naar +/- 130PK. De T4 verkeerde in een goed onderhouden staat en het was de bus aan te zien dat de voormalige eigenaar ook altijd netjes met deze bus om is gegaan. Ik geloof dat deze T4 een waardig opvolger is van mijn voormalige T3’tje. Onderstaande fotoos tonen de T4 zoals ik deze heb over kunnen nemen van de vorige eigenaar.

De VW T4 iets naar eigen smaak aangepast.

Het grotere motorvermogen van de T4 is een groot genot ten opzichte van de T3. De T4 is technisch gewoon een hele sprong voorwaarts en een eerlijke vergelijking met de T3 is eigenlijk onmogelijk. Wat mij wel enorm tegenviel was de binnenruimte van de bestuurderscabine. Om die reden heb ik vrij snel na de aankoop van de T4 de originele stalen scheidingswand van de bus vervangen door een kunststof “aftermarket” tussenschot. Hierdoor kan de bestuurdersstoel nu wel helemaal naar achteren toe geschoven worden en door middel van het verstellen van de rugleuning een comfortabele zit achter het stuur verkregen worden.
Ook aan het exterieur van de T4 zijn een paar kleine dingetjes gewijzigd. Zo is de standaard grille vervangen door een embleemloze grille, zijn de standaard koplampen vervangen door zogenaamde “Angel Eyes” koplampen en is er een bullbar gemonteerd.

Lederen bekleding en luxe vloerbedekking in de VW T4.

Ik wilde graag lederen bekleding in mijn T4 hebben en op het forum van weetjewel.com werd regelmatig de naam van Balk Autobekleding uit Zwanenburg genoemd. Ik heb daarom contact opgenomen met de heer Balk en een afspraak gemaakt om de stoelen met donkergrijs leder te bekleden. Het resultaat is heel mooi geworden en ik ben er zeer content mee. Als je zelf plannen hebt om het interieur van jouw bus opnieuw te laten bekleden kan ik Balk Autobeklederij zeker aanraden. Je kunt de website van Balk Autobeklederij vinden op www.balkautobekleding.nl

Om het plaatje af te maken heb ik ook de zwarte rubberen mat, welke origineel op de cabinevloer lag, vervangen door een grijze velours mat. Deze matten werden origineel in de luxere uitvoeringen zoals de Caravelle geleverd. Over het grijze velours heb ik een aftermarket vloermat gelegd omdat deze makkelijker even schoon te maken is dan de vaste vloerbedekking van de cabine.

De Kreidlers kunnen nu ook mee in de VW bus.

De T4 is vanwege de vlakke laadvloer en lange wielbasis ook geschikter voor mijn andere hobby naast de VW bus. De laadruimte van de T4 biedt een goede mogelijkheid om Kreidler bromfietsen mee te vervoeren.
Op onderstaande foto’s zie je enkele Kreidlers die al een ritje mee hebben mogen maken achterin de T4 die uiteraard zeer makkelijk in de T4 paste. In eerste instantie had ik enkele hoekijzers op de bodem gezet waardoor de Kreidlers met sjorbanden gezekerd konden worden maar deze hoekijzers heb ik al vrij snel (kunnen) vervangen voor echter sjorogen.

De VW T4 heeft de VW T3 verplaatst.

De T4 heeft zich ook al als trekauto geleend. De T3 doka moest enkele malen verplaatst worden maar aangezien deze op de betreffende tijden geschorst, en ook niet verzekerd was, heb ik hier een auto-ambulance voor gehuurd bij de firma Aanhangcars. Dit leverde een mooie combinatie op die ik natuurlijk even op de gevoelige digitale plaat moest vastleggen.

Nieuwe velgen onder de VW T4.

De LM velgen, welke op de T4 zaten, begonnen behoorlijk last van corrosie onder de blanke lak te krijgen. Aangezien de velgen ook niet voldeden aan het vereiste draagvermogen heb ik besloten andere velgen aan te schaffen. Het moest een simpele en strakke velg worden die uiteraard ook voldoende draagkracht moest hebben. Op het weetjewel-forum werd ik door Dennis opmerkzaam gemaakt op de Rondell 0045 velg en bij het zien van die velg had ik mijn keuze wel gemaakt. Ik heb, om praktische redenen, gekozen voor 7Jx16″ met, op aanraden van enkele andere T4 bezitters, een ET-waarde van 48 waardoor de velgen nu mooi onder de bus staan en niet buiten de wielkasten komen.

Onderhoud en verzorging van de lak van de VW T4.

De lak van de T4 vertoont natuurlijk wel wat sporen van het gebruik van de bus door de jaren heen in de vorm van krassen en steenslagplekjes. Het is ook niet mijn streven om de lak in perfecte showroom conditie te krijgen omdat het me daarvoor domweg aan tijd en motivatie. Ik probeer de lak echter wel te onderhouden en niet meer schade aan te brengen door een verkeerde manier van onderhouden.

Zo wordt de T4 met de hand gewassen volgens het twee-emmer-systeem. Dit betekent dat er één emmer gevuld is met een sopje van water en shampoo en één emmer alleen met water. Het wassen gebeurt dan met een speciale microvezel handschoen en absoluut niet met een spons. Een spons houdt namelijk vuil vast waardoor je bij het wassen hele fijne krasjes in de lak maakt. Deze krasjes worden zogenaamde ‘swirls’ genoemd en zijn goed zichtbaar als de zon op de lak staat. Deze swirls zijn als er bijvoorbeeld zonlicht op de lak valt, goed zichtbaar in de vorm van cirkelvormige (spinnenweb) krasjes over de gehele auto. Ook wasstraten maken krasjes in de lak maar die lopen, haast vanzelfsprekend, perfect recht in de lengterichting van de auto.

Als de lak van je auto je lief is, houdt volgende zaken dan ook zo ver mogelijk bij de lak van je bus vandaan: sponzen, schuursponzen, borstels, oude doeken/tshirts, schurende middelen, afwasmiddel en laat de borstels in de waxbox vooral hangen waar ze hangen! Dit zijn maar zo een aantal voorbeelden van zaken die meer schade aan de lak aanbrengen dan dat ze daadwerkelijk goed doen.

Zo hoort het dus duidelijk niet!

Naast het wassen krijgt de T4 uiteraard ook één keer in het jaar een uitgebreidere beurt. Dan wordt de lak na het wassen behandeld met klei waarmee vuil van het lakoppervlak wordt verwijderd dat zich met normaal wassen niet meer laat verwijderen. Na een kleibeurt voelt de lak spiegelglad aan en wordt deze licht gepolijst met een excentrische polijstmachine. Het streven is dan niet om de grotere krassen te verwijderen maar om de kleine krasje wel, zo ver als dat mogelijk is, te verwijderen. Aangezien de lak van de VAG groep als ‘hard’ bekend staat is het volledig weg polijsten van krassen en lakdefecten eigenlijk alleen mogelijk met een roterende machine in combinatie met de juiste pads en polijstmiddelen en veel geduld. De lak zal overigens na het roterende polijsten altijd nog een keer na moeten worden bewerkt met een excentrische polijstmachine omdat de roterende machine hologrammen in de lak achterlaat. Hologrammen zijn vreemde wazige banen die ook goed zichtbaar zijn als de zon op de lak valt en een auto ook erg kunnen ontsieren.

Na het polijsten wordt de lak nog gevoed met een zogenaamde ‘glaze’ waardoor de lak tevens een mooie een diepe glans krijgt. Als laatste komt er een kwalitatieve wax overheen om de lak te beschermen tegen de weersinvloeden. Er heerst onder de meeste mensen het idee dat de lak gaat glanzen door de wax die aangebracht wordt. Dit is echter een misvatting want alles staat of valt met de voorbewerking. Een wax draagt maar zo’n 10% mee aan de uiteindelijke glans van de lak en heeft puur en alleen een beschermende functie.

Wie graag meer zou willen weten over de juiste manier van onderhouden van de lak op zijn auto en zich daar eens in wil verdiepen adviseer ik om zijn, of haar, licht eens op te steken op de website en het forum van de firma Carclean. Dit bedrijf levert een zeer uitgebreid programma aan onderhoudsmiddelen voor auto’s, motoren en boten. Daarnaast is er op de website en het forum van Carclean een schat aan informatie over dit onderwerp te vinden.

VW T4 met weerspiegeling van de zonsondergang

En toen waren er al weer tien jaar om

Ik kwam tot de ontdekking dat ik de T4 al weer tien jaar in mijn bezit had. Tien jaar die voorbij zijn gevlogen. Ik kan me dag nog als gisteren heugen dat ik de overstap van T3 naar T4 heb gemaakt. Het is natuurlijk ook een hele omslag geweest om van een busje met achterin liggende, en vermogen tekort komende, dieselmotortje ineens in bus met voorwielaandrijving en meer dan voldoende vermogen te rijden.

Om dit decennium toch niet helemaal stilletjes voorbij te laten gaan heb ik mijn collega’s maar getrakteerd met een vlaai van Multivlaai met daarop een afbeelding van mijn eigen T4 transporter. Deze vlaai zag er niet alleen goed uit, mijn collega’s lieten het zich ook goed smaken.

Vlaai van Multivlaai voorzien van foto met VW T4 transporter

Een korte video van de VW T4.

Hieronder kun je een korte video bekijken, die ik juli 2014 heb gemaakt, en waarin mijn VW T4 bus de hoofdrol speelt. Als je de video leuk vindt zou ik het erg waarderen als je dat even laat weten.